橋《はし》の工《こう》事《じ》は、下《か》部《ぶ》工《こう》と上《じょう》部《ぶ》工《こう》という２つに分《わ》かれているよ。

１.橋《はし》の土《ど》台《だい》をつくる下《か》部《ぶ》工《こう》では、土《つち》の中《なか》で橋《はし》を支《ささ》える柱《はしら》を作《つく》り、その上《うえ》に“橋《きょう》脚《きゃく》”を作《つく》るよ。

２.橋《きょう》脚《きゃく》の上《うえ》に、“橋《はし》桁《げた》”をのせて、道《どう》路《ろ》を作《つく》っていくよ。

３.最《さい》後《ご》に車《くるま》の走《そう》行《こう》に必《ひつ》要《よう》な、照《しょう》明《めい》や防《ぼう》護《ご》柵《さく》などを作《つく》って橋《はし》ができるんだよ。

橋《きょう》脚《きゃく》を作《つく》る位《い》置《ち》を調《ちょう》査《さ》するよ。

調《ちょう》査《さ》の結《けっ》果《か》、地《じ》盤《ばん》が悪《わる》い(やわらかい)場《ば》合《あい》は、下《か》部《ぶ》工《こう》を支《ささ》える基《き》礎《そ》杭《くい》を造《つく》るよ。

掘削《くっさく》機《き》械《かい》で土《つち》を掘《ほ》り出《だ》した後《あと》、円形《えんけい》状《じょう》にした鉄筋《てっきん》を入《い》れ、コンクリートを流《なが》し込《こ》んで、地《じ》面《めん》の中《なか》にコンクリートの柱《はしら》（基《き》礎《そ》杭《くい》）を造《つく》るよ。

鉄《てつ》の棒《ぼう》で、土《ど》台《だい》部《ぶ》分《ぶん》の形《かたち》を造《つく》り、その周《まわ》りに型枠《かたわく》を造《つく》るよ。コンクリートを入《い》れて、固《かた》まったら土《ど》台《だい》部《ぶ》が完成《かんせい》だよ。

人《ひと》が登《のぼ》るための足《あし》場《ば》を造《つく》り、鉄《てっ》筋《きん》（鉄《てつ》の棒《ぼう》）で橋《きょう》脚《きゃく》の形《かたち》と、型枠《かたわく》を造《つく》ったらコンクリートを入《い》れていくよ。 橋《きょう》脚《きゃく》は高《たか》くなるので、この作《さ》業《ぎょう》を何回《なんかい》も繰《く》り返《かえ》し行《おこな》い、だんだん高《たか》くなるよ。

全《すべ》てのコンクリートが固《かた》まったら足《あし》場《ば》や型枠《かたわく》をかたづけて、橋《きょう》脚《きゃく》が完成《かんせい》だよ。

クレーン車《しゃ》を使《つか》って、橋《きょう》脚《きゃく》に橋桁《はしげた》を乗《の》せるよ。

鉄《てっ》筋《きん》（鉄《てつ》の棒《ぼう》）を組《く》んで、コンクリートを入《い》れて車《くるま》が走《はし》る床《ゆか》の部《ぶ》分《ぶん》を造《つく》るよ。コンクリートが固《かた》まったら舗《ほ》装《そう》するよ。

車《くるま》が走《はし》れるようになったよ。