画像クリックで拡大表示
手続きの完了：都市計画決定済(H4.8.21)
| Ｂ／Ｃ | 総費用 | 総便益 | 基準年 |
|---|---|---|---|
| ３．５ | １８２億円 ■事 業 費： １５８億円 ■維持管理費： ２４億円 |
６４６億円 ■走行時間短縮便益：５７９億円 ■走行経費減少便益： ４３億円 ■交通事故減少便益： ２３億円 |
平成１６年 |
| 感度分析の結果 | 交通量変動 | B/C=3.0 （交通量 -10％） | B/C=4.1 （交通量 +10％） |
|---|---|---|---|
| 事業費変動 | B/C=3.9 （事業費 -10％） | B/C=3.3 （事業費 +10％） | |
| 事業期間変動 | B/C=3.6 （事業期間 -20%） | B/C=3.4 （事業期間 +20%） |
※総費用、総便益とその内訳は、各年次の価額を割引率を用いて基準年の価値に換算し累計したもの。
| 評価 項目 |
評価 | 根拠 | |
|---|---|---|---|
| 自 動 車 や 歩 行 者 へ の 影 響 |
渋滞 対策 |
― |
注目すべき影響はない。 |
事故 対策 |
○ |
安全性の向上（事故の減少） 死傷事故率が高い箇所での対策事業である ・年間死傷事故率181件／億台キロ （全国平均：118件／億台キロ、山口県内平均：71件／億台キロ） |
|
歩行 空間 |
― |
注目すべき影響はない。 | |
| 社 会 全 体 へ の 影 響 |
住民 生活 |
― |
注目すべき影響はない。 |
地域 経済 |
○ |
大型特殊車両の利便性の向上、陸路の解消 建築限界不足トンネル（玉江トンネル）区間の回避が可能となり、利便性が向上 |
|
災 害 |
◎ |
異常気象時事前通行規制区間の解消、防災対策危険箇所の解消
|
|
環 境 |
― |
注目すべき影響はない。 | |
地域 社会 |
○ |
観光産業の促進 【観光産業への発展に貢献】 県内観光客の約1割、北部観光客の約7割を集客（萩市、長門市）する地域の支援 （平成15年観光客数 山口県全体22,849千人、北部計3,687千人、萩・長門計2,469千人） |
|
| 事業 実施 環境 |
○ |
山口県の「みらいデザイン21（ジョイロードプラン）」「山口県観光戦略会議」に位置づけら れる事業であり、これらのプロジェクトを支援となる | |
また、当該事業箇所における安全性の向上、及び異常気象時事前通行規制区間の解消等、事業の効果が高く、地域社会への貢献も大きいと判断できる。
以上より、本事業を採択した。