花岡拡幅は、周南市大字大河内垰から下松市南花岡６丁目に至る延長７．１ｋｍの現道拡幅及びバイパス事業であり、平成元年から段階的に供用し、平成１６年度に全線供用を行った。
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| 事業期間 | 事業化年度：Ｓ４９年度 | 用地着手：Ｓ５６年度 | 供用年(暫定/完成) (当初) − / − (実績) − /Ｈ16 |
変動：−倍 |
|---|---|---|---|---|
| 都市計画決定：Ｓ５２年度 | 工事着手：Ｓ６２年度 | |||
| 事業費 | 計画時(暫定/完成) (名目値) − /−億円 (実質値) − /− 億円 |
実績(暫定/完成) (名目値) − / 214億円 (実質値) − / 232億円 |
変動：−倍 | |
| 交通量(当該路線) | 計画時(暫定/完成) − / − 台/日 |
実績(暫定/完成) − /34,200〜45,800台/日 |
変動：−％ | |
| 旅行速度向上 (供用前現道→当該路線) |
１４．６→
４０．６ km/h (供用直前年次)Ｓ６３年度→(供用後年次)Ｈ２０年度 |
|---|---|
| 交通事故減少 (事業中現道→供用後現道等) |
61.7 → 53.2 件/億台キロ (事業中年次)Ｈ２〜Ｈ５年→ (供用後年次)Ｈ１７〜Ｈ１９年 |
| 費用対効果 分析結果 （再評価） |
Ｂ／Ｃ ５．３ |
総費用： ３５３ 億円 ■事業費： ３０６ 億円 ■維持管理費： ４７ 億円 |
総便益： １，８５６ 億円 ■走行時間短縮便益：１，７１５ 億円 ■走行経費減少便益： １０５ 億円 ■交通事故減少便益： ３６ 億円 |
基準年： Ｈ１５年 |
|---|---|---|---|---|
| 費用対効果 分析結果 （事後） |
Ｂ／Ｃ ２．１ |
総費用： ３８９ 億円 ■事業費： ３６３ 億円 ■維持管理費： ２６ 億円 |
総便益： ８３１ 億円 ■走行時間短縮便益： ８１４億円 ■走行経費減少便益： １２億円 ■交通事故減少便益： ５．３億円 |
基準年： Ｈ２１年 |
| 事業遅延による コスト増 |
費用増加額：−億円 |
便益減少額：−億円 | ||
| 事業遅延の理由 | 特になし | |||
| 客観的評価 指標に対応する 事後評価項目 |
●円滑なモビリティの確保 ・渋滞損失時間の削減、バス路線の利便性向上、新幹線停車駅（徳山駅）へのアクセスが向上。 ●物流効率化の支援 ・特定重要港湾（徳山下松港）へのアクセスが向上。 ●都市の再生 ・久保地区土地区画整理事業と連携。 ●国土・地域ネットワークの構築 ・日常活動圏中心都市（周南市）へのアクセスが向上。 ●個性ある地域の形成 ・周南地区工業整備特別地域等を支援。周南市徳山動物園へのアクセスが向上。 ●安全で安心できる暮らしの確保 ・３次医療施設（山口県立総合医療センター）へのアクセスが向上。 ●安全な生活環境の確保 ・線形不良区間の回避等により安全性が向上。 ●災害への備え ・第一次緊急輸送道路に位置付けられている。山陽自動車道（熊毛IC〜徳山東IC）の代替路線を形成。防災点検要対策箇所1箇所を回避。 ●地球環境の保全／生活環境の改善・保全 ・沿道の騒音等が改善。 |
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| その他評価すべきと 判断した項目 |
特になし | |||
※ 総費用、総便益とその内訳は、各年次の価額を割引率を用いて基準年の価値に換算し累計したもの。
| 環境影響評価に対応する項目 | 環境影響評価を実施していない。 |
|---|---|
| その他評価すべきと 判断した項目 |
花岡拡幅の整備により、騒音の低減等が図られた。 |
情勢等の変化
・H5. 3 国道2号周南バイパス供用
・H8. 3 国道188号下松バイパス供用
【市町村合併】
・H15.4 市町村合併により周南市が発足（徳山市、新南陽市、熊毛町、鹿野町）
【事業区間沿線の状況】
・事業区間沿線の事業所数増加（S61：276事業所→H18：391事業所【約1.4倍】）
・旧熊毛町の世帯数増加（S60：4,418世帯→H17：5,725世帯【約1.3倍】）
・久保団地の世帯数増加（S63：535世帯→H20：1,469世帯【約2.7倍】）
及び改善措置の必要性
事業評価手法の見直しの必要性