1. Ｈ２０年度事業化
2. Ｓ４１年度都市計画決定
3. 工事未着手

①円滑なモビリティの確保
・損失時間の削減が見込まれる（6,641千人・時間/年⇒6,536千人・時間/年　約1.6％削減）
・現道における混雑時旅行速度の改善（側道部12.1km/h→33.7km/h、立体部12.1km/h→27.3km/h）
・国道２号経由の路線バスや徳山駅から国道３１５号方面への路線バスの利便性向上
・下松市から徳山駅（新幹線駅）へのアクセスが向上（下松市役所〜徳山駅：30分⇒22分）
②物流効率化の支援
・徳山下松港（特定重要港湾）から高速ＩＣへのアクセスが向上（徳山下松港〜徳山東ＩＣ：28分⇒20分）
③国土・地域ネットワークの構築
・日常活動圏の中心都市へのアクセス向上（下松市役所〜徳山駅：30分⇒22分）
④個性ある地域の形成
・主要な観光地へのアクセス向上（徳山動物園の入り込み客数（H21）：321千人／年）
⑤歩行者・自転車のための生活空間の形成
・電線の地中化により、自転車・歩行者空間の走行性が向上する。
⑥安全で安心できるくらしの確保
・三次医療施設へのアクセス向上が見込まれる。
⑦安全な生活環境の確保
・死傷事故件数の削減（1,093件/年⇒1,083件/年　約0.9％削減）
⑧災害への備え
・国道２号が山口県地域防災計画における第１次緊急輸送道路として位置づけあり
・山陽自動車道の代替路線として機能する
⑨地球環境の保全
・CO2排出削減量が約0.3千t/年（約0.1%）削減（479.5千t／年⇒479.2千t／年）
⑩生活環境の改善・保全
・NOX排出削減量が約2.4t／年（約0.1%）削減（2,282.3t／年⇒2,279.9t／年）
・SPM排出削減量が約0.2t／年（約0.1%）削減（185.3t／年⇒185.1t／年）
⑪環境への影響を考慮した結果
・約0.3千t/年のCO2削減【0.09億円※】
※ 供用後50年間の便益額として試算した値（参考値）

　本道路の整備により、慢性的な渋滞の解消が図られるとともに、沿線住民の利便性・安全性の向上、工場群へのアクセス改善などが期待されることから、周南市より早期整備の要望を受けている。

山口県知事の意見
　本事業の実施により、国道２号の渋滞緩和や交通事故の減少等が見込まれるとともに、徳山東IC等の交通拠点へのアクセス性の向上が期待される。
　今後も、まずは平面交差点改良の実施等による効果等を確認し、地域の合意形成を図りながら、計画的に事業を進めていただきたい。