柳井バイパスは、柳井市中心部の交通混雑緩和、交通安全確保を目的とした柳井市柳井から柳井市南町三丁目に至る延長３．５ｋｍのバイパスである。
- Ｈ元年度事業化
- Ｈ元年度都市計画決定（Ｈ１４年度変更）
- Ｈ４年度用地着手
- Ｈ１０年度工事着手
分析結果
| Ｂ／Ｃ | 総費用 (残事業)/(事業全体) |
総便益 (残事業)/(事業全体) |
基準年 |
|---|---|---|---|
| (事業全体) １．９ (残事業) ０．６ |
76/196 億円 ■事業費：65/178億 ■維持管理費：11/17 億円 |
49/375 億円 ■走行時間短縮便益： 47/291億円 ■走行費用減少便益： 0.97/ 52億円 ■交通事故減少便益： 0.85/ 32億円 |
平成２３年 |
| （事業全体） | 交通量：B/C＝1.8〜2.1（交通量±10％） 事業費：B/C＝1.9〜2.0（事業費±10％） 事業期間：B/C＝1.9〜1.9（事業期間±20％） |
（残事業） | 交通量： B/C＝0.5〜0.9（交通量±10％） 事業費：B/C＝0.6〜0.7（事業費±10％） 事業機関：B/C＝0.6〜0.7（事業期間±20％） |
|---|
- 損失時間の削減が見込まれる
- 利便性の向上が期待できるバス路線が存在【柳井駅前〜大畠駅（19本/日）】
- 柳井市から新岩国駅（新幹線駅）、岩国錦帯橋空港（共用空港、H24年度開港予定）へのアクセスが向上
- 沿道まちづくりとの連携
- 隣接した日常活動圏中心都市間を最短時間で連絡
- 日常活動圏の中心都市へのアクセスが向上
- 白壁の町並み（H21年間観光入込客数7万人）、周防大島（同87万人）へのアクセスが向上
- 柳井市から三次医療施設へのアクセスが向上
- 山口県の第1次緊急輸送道路に指定（一般国道188号）
- 緊急輸送道路である一般国道188号が通行止めになった場合の代替路線を形成
- CO2排出量の削減が見込まれる
団体等の意見
山口県知事の意見：
異存なし。
平成２６年度の供用に向け、コストの縮減等に配慮の上、引き続き計画的に事業を進めていただきたい。
審議の結果、再評価対象の事業は適切に実施されており、事業継続とすることとした事業者の判断は、妥当であると意見集約した。
までの周辺環境変化等
- バイパス２車線供用により、現道の交通が大幅にバイパスに転換し、この区間の渋滞が緩和し交通事故が減少している。
- 柳井バイパス東詰交差点以東の現道拡幅区間では、依然として混雑度が高く、区間の平均旅行速度も改善されていない。（現道拡幅区間のみの残事業Ｂ／Ｃは１．１）
残事業の内容等
今後の事業の見通し等
投資効果の早期発現を図るため段階的に整備しており、平成26年度に現道拡幅部L=1.0kmの供用を目指している。
なお、バイパス部の４車線化の着手については、現道拡幅部整備後の交通の状況等を踏まえ、検討することとする。
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