○ 必要性： 交通渋滞の緩和や安全性・利便性の向上、臨海部の都市機能の向上 ○ 効果： 交通の円滑化と広域的な交流・連携機能の強化 ○ 経緯： 平成元年 事業化     平成６年 地域高規格道路の路線指定     現在 一部区間の用地取得、工事 ■広島の都市機能が集中するデルタ地区 ■完成予想図（宇品付近） ■計画概要 ◎区　　　間／ 起点・広島県安芸郡海田町日の出町 終点・広島県廿日市市宮内 ◎延　　　長／ 約23.3km ◎道路規格／ 　 自動車専用道路部 ： 第1種3級 第2種1級 〔設計速度80km/時〕 〔設計速度80km/時〕 (仁保沖町〜商工センター2丁目) 一般道路部 ： 第4種1級 〔設計速度60km/時〕 ランプ ： Ａ規格 〔設計速度40km/時〕 (一部Ｃ規格) ◎車 線 数／ 自動車専用道路部 ：4〜6車線 　 一般道路部 ：4〜6車線 　 ランプ ：2車線（1方向1車線） 広島南道路の側道となる「広島はつかいち大橋」が5月完成予定。 　昨年３月に開通した広島南道路の仁保JCT〜宇品間に引き続き、広島南道路の側道の一部である「広島はつかいち大橋」（臨港道路）の橋桁が昨年１１月２８日につながりました。今後は、５月の開通に向け、橋上の舗装や周辺部の工事を行っていきます。「広島はつかいち大橋」が開通することで、広島市西区の商工センター〜廿日市市木材港までつながることになります。 広島南道路は、21世紀に飛躍する広島地域を支える大動脈です。 現在、広島地域の東西をつなぐ幹線道路は、国道２号のみで、都市内に向かう車と都市を通過する車が混在するため、西広島バイパスを中心に慢性的な渋滞が発生しています。都市の活力をそして、街の発展を阻害する渋滞。広島南道路は、東広島バイパス・安芸バイパスと一体となって、広島の渋滞を解消するとともに、２１世紀に飛躍する広島に不可欠な新たな大動脈です。