大塚(おおつか)橋(ばし)竣功(しゅんこう)之(の)碑(ひ)
	所在地ショザイチ		倉吉市クラヨシシ大塚オオツカ地チ先サキ（案内図はこちら）
			天神川テンジンガワ左岸サガン堤テイ
	倉吉クラヨシ市シ大塚オオツカから向ムかいの清谷セイダニに通ツウずる道路ドウロをつなぐ八ッ橋ヤツハシ風フウの厚アツい板橋イタバシが、天神川テンジンガワの清流セイリュウに架カ かっていた。これが県ケン費ヒ架設カセツの大塚オオツカ橋バシの前身ゼンシンであるが、その建設ケンセツ起源キゲンにかかる記録キロクは見ミあたらない。 城シロや城下町ジョウカマチの要害ヨウガイ上ジョウ、昔ムカシはめったに永久エイキュウ橋バシをかけることはしなかったので、渡ワタ舟ブネで往来したが、 国府川、出口川のあたりには簡単な低い木橋が架けられ橋銭を払って渡っていた。   西長瀬から天神の森への連絡のための板橋が架けられ、やっぱり橋銭をとったことのあるのは 明治の初め頃であったと伝えられているが明治18年に山陰国道の開通に伴って江北、田後間に立 派な新天神橋(初めは板橋）が架けられたので銭橋は消滅した。
	大塚オオツカ、新田シンデン両リョウ部落ブラクとも川カワ東ヒガシに田畑タバタを多オオく持モっており、事コトに大塚オオツカには、川東カワヒガシの田タ圃ハタの中央チュウオウ字ジ大荒オオアラ 神カミに氏神ウジガミ七シチ峰ミネ神社ジンジャがあり、米作ベイサクや信仰シンコウの関係上カンケイジョウ、藩ハンも架橋カキョウを許ユルしていたものと思オモわれる。   なぜ、こんな飛ト地チを大塚オオツカが持モっており飛ト地チの真マん中ナカに氏神ウジガミがあるか不思議フシギであるが、このあた りは、天神川テンジンガワの堆積土タイセキドによる肥沃ヒヨクな土地トチであり、原始ゲンシ時代ジダイから稲作イナサクが始ハジめられた重要ジュウヨウな産サン米コメ地 域であるが、有史ユウシ以来イライ絶タえ間マない天神川テンジンガワ洪水コウズイのため、天神川テンジンガワが右ミギに左ヒダリに蛇行ダコウし、上代ジョウダイ以来イライ大塚オオツカ の地域チイキは清谷セイダニの北西部ホクセイブまで迂曲ウキョク進出シンシュツしていたため、七シチ峰ミネ神社ジンジャのあたりにも相当ソウトウの部落ブラクがあった のではあるまいか。今イマから180年ネン前マエの元文ゲンブン年間ネンカンに小田コダから天神テンジンのあたりまで河川カセン大改修ダイカイシュウが行オコナわれ 新アタラしい川カワを境サカイに飛ト地チができたので自然シゼンに橋ハシの必要ヒツヨウが生ショウじたものであろう。
	また、この橋ハシの架カからない以前イゼンには北部ホクブ字アザ京キョウ田タ四シ反タン田タ−大塚オオツカの大ダイ荒神コウジンから大塚オオツカ部落ブラクを抜ヌけ穴窪アナクボ に向ムかって日下クサカ郷ゴウ、大神ダイジン郷ゴウと貫通カンツウする条里制ジョウリセイ当初トウショからの農道ノウドウが通カヨっていたことは5万マンの1の地図チズを 見ミても推定スイテイがつき、その道ミチに南ナン面メンして七シチ峰ミネ神社ジンジャが創建ソウケンされた形カタチになっている。あるいは、このあ たりに条里ジョウリ制セイ区画クカク割ワ出ダし当時トウジの境界キョウカイ標示ヒョウジか基点キテンかの標シルシとしての立石タテイシがあってこれが神聖シンセイ地域チイキとし て保存され、ここに神社ジンジャが出来デキたものかも知シれない。   そしてこの往昔の比較的大きい農道が新天神川によって直断されたので、架橋のやむなきに至 ったと見てさしつかえない。しかし、あのだわだわと反動のある板橋を脚の調子にあわせながら 担ぎ荷で渡ることは危険でもあり、現代の営農や交通緩和には間拍子あわなくなった。
	ところへ今イマ次ツギの大東亜ダイトウア戦争センソウとなり若ワカき男子ダンシはことごとく召集ショウシュウされ、残ノコるは老人ロウジン婦女子フジョシとなり、 明日アスの耕作コウサクに事欠コトカく状態ジョウタイとなり、部落ブラクの人ヒトたちの困却コンキャクその度ドを越コえた。時トキの役員ヤクイン仲倉ナカクラ吉キチ蔵ゾウは区長クチョウ 生田イクタ義平、役員坂田金蔵、生田才蔵、生田重之、仲倉源一、青目良明等と語り、この窮地急場を 凌ぐのはまず大塚オオツカ橋バシの架橋カキョウにあると思オモい立タち大誠村出身である県耕地課永田稔技手に架橋の嘆願 をし度々上県、幸いにして助成金81,200円を得て部落無料人夫1,300人役出仕とにより幅9尺長さ 150間の木材による土橋を昭和21年10月完工したのである。
	此コの材料ザイリョウの杉スギ材ザイは八頭郡ヤズグン智頭町チズチョウ木綿モメン屋ヤ材木ザイモク店テン、松マツ材ザイは小田オダ山本ヤマモト廉タダシ男オトコより買入カイイれ、その後ゴ24年ネン、 部落ブラク出身シュッシンの県会ケンカイ議員ギイン生田イクタ才蔵サイゾウ、生田イクタ虎蔵トラゾウの尽力ジンリョクによって県道ケンドウに編入ヘンニュウされた。爾来ジライ、県道ケンドウ橋ハシとし て29年ネン県ケン費ヒ30万円マンエン、小田コダ橋バシげた古フル材48本の支給を受け地元請負にて大補修を行う。つづいて33年 天神川大改修になり地元民の悲願と酒井秀政建設省天神川工事事務所長、本省石破事務次官の協 力によって新橋を掛けかえられることになり、昭和34年9月23日竣工式を挙げた。この工事費 1,060万円ということである。この新大塚橋も同月26日予期もしなかった伊勢湾台風の襲来に より竣工式後僅か3日目にして流出の憂き目をみたのである。部落の人たちの悲嘆この上もない ものであった。
	要ヨウするに大塚オオツカ橋バシは約ヤク1300年ネン前マエに全国的ゼンコクテキに敷設フセツされた条里ジョウリ制セイ地チ割ワリの農道ノウドウが約ヤク180年ネン前マエの河川カセン大改修ダイカイシュウ のため旧道キュウドウが直断されたので、その東西要路の通路のために架けられた。このたび再度の天神川 大改修により河幅は2倍にもなり旧天神橋も廃橋となってローレント式の新大橋となったが、大塚、 清谷、ひいて穴窪、中江方面はこの天神橋で大迂回となり、平生の交通運搬には不便もあるので 地方関係住民は少なくとも単車や三輪位通れるような堅牢な永久橋を望んでいた。   ことに以前のような殆ど洪水毎に流出していった様な弱橋による不安と不経済の苦しみより免 れるには、どうしても永久橋を架ける必要が生じ、時の区長生田義平は生田善太郎、生田岩吉、 生田政秀、川本常敏、生田尚夫、生田勝利等役員と図り倉吉市長早川忠篤、県会議員竹の家啓三 郎、国会議員徳安実蔵、天神川工事事務所長藤田正和、石破知事の協力により東奔西走。 １ヶ年に40回に亘る陳情によって大塚部落の熱願は遂に達せられ36年度から37年12月竣工を目指 して愈々頑丈な永久橋として着工された。その工費4,500万円ということである。
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