中国横断自動車道岡山米子線（米子～境港）

中国横断自動車道岡山米子線は、岡山県岡山市から鳥取県境港市に至る延長約128kmの高速自動車国道です。岡山自動車道、中国自動車道、米子自動車道が供用済、米子～境港間は未整備（調査中）となっています。岡山県岡山市から鳥取県米子市までの区間（延長約107km）は、平成9年3月までに暫定2車線で供用開始しています。

供用済区間は多くの区間が4車線となっており、残る区間もすべて4車線化事業中です。

中国横断自動車道岡山米子線（米子～境港）についてお知りになりたい方

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地域、道路・交通の状況

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ルート帯案

米子～境港間の対策案について、３つのルート帯（案）を検討しています。

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項目	評価指標		【案①】東側ルート国道４３１号の道路空間を活用する案	【案②】中央ルート都市拠点と物流施設の双方へのアクセス性、自然環境に配慮した案	【案③】西側ルート既成市街地（人口集中地区）を極力回避する案
整備概要	延長		約２０ｋｍ ※全線国道431号道路空間利用	約２０ｋｍ（うち山陰道と重複する区間約2ｋｍ）	約２４ｋｍ（うち山陰道と重複する区間約7ｋｍ）
政策目標の達成程度の比較	産業の活性化	境港への定時性・速達性（境港～米子IC）	・境港への速達性、定時性の向上が見込まれる	・境港への速達性、定時性の向上が見込まれる	・境港への速達性、定時性が向上するが他案より劣る
	信頼性の高いネットワークの確保	津波・河川氾濫時の交通機能の確保	・高架構造により浸水を回避し、第一次緊急輸送道路（国道431号）の代替性の確保が見込まれる	・高架構造により浸水を回避し、第一次緊急輸送道路（国道431号）の代替性の確保が見込まれる	・高架／盛土構造により浸水を回避し、第一次緊急輸送道路（鳥取県道47号米子境港線）の代替性の確保が見込まれる
	広域周遊観光の促進	周遊性の向上	・境港から鳥取砂丘への所要時間が短縮され、周遊性の向上が見込まれる	・境港から鳥取砂丘への所要時間が短縮され、周遊性の向上が見込まれる	・境港から鳥取砂丘への所要時間が短縮され、周遊性の向上が見込まれるが他案より劣る
	救急医療機関への速達性の向上	第三次救急医療機関への速達性・信頼性（境港市～鳥取大学医学部附属病院）	・境港市役所から第三次救急医療機関への速達性・信頼性の向上が見込まれるが案③より劣る	・境港市役所から第三次救急医療機関への速達性・信頼性の向上が見込まれるが案③より劣る	・境港市役所から第三次救急医療機関への速達性・信頼性の向上が見込まれる
	交通安全の確保	交通安全性の向上	・混雑が緩和し交通安全性の向上が見込まれる	・混雑が緩和し交通安全性の向上が見込まれる	・混雑が緩和し交通安全性の向上が見込まれるが他案より劣る
配慮すべき事項等の比較	生活環境への影響	地域分断や集落への影響	・人口集中地区への影響は大きいが、全線国道431号の道路空間を利用するため、他案に比べ地域分断や集落への影響は小さい	・人口集中地区への影響は大きいが、既存の道路空間を極力利用することで、案③に比べ地域分断や集落への影響は小さい	・人口集中地区への影響は小さいが、その他の地区は、別線整備となる延長が長く、地域分断や集落への影響が大きい
	生活環境への影響	移転が必要となる家屋等の数	・国道431号敷地の拡幅となり、他案に比べ移転物件数が最も少ない	・案③に比べ移転物件数が少ない	・人口集中地区の移転物件数が最も少ないが、その他の地区で移転物件数が最も多い
	工事中の影響		・人口集中地区における連続高架橋区間が最も長く、交通規制期間が長くなるため、他案に比べ最も工事中の影響が大きい	・人口集中地区における連続高架橋区間が案①に比べて短く、交通規制期間が短くなるため、案①より工事中の影響が小さい	・人口集中地区において現道上を通過する区間がなく、交通規制期間が短いため、他案に比べ工事中の影響は最も小さい
	自然環境への影響		・ケヤキ並木の撤去や、景観形成重点地域への影響が懸念される	・景観形成重点地域への影響が懸念されるが、その他の自然環境への影響は小さい	・水鳥公園や景観形成重点地域への影響が懸念される
	事業費		4,300億円～5,300億円	3,500億円～4,500億円	3,700億円～4,700億円
	維持管理費		・全線高架のため他案より高価	・案①より高架区間が短く安価	・他案より高架区間が短いが、渡海部の橋梁があるため案②より高価

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