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東広島・安芸バイパス
事業概要
大阪市から北九州市を結ぶ一般国道2号は、西日本の大動脈として、沿道地域の産業・社会活動や住民の生活に大きな役割を果たしています。しかしながら、東広島市〜広島市間の国道2号では、慢性的な交通渋滞が発生しており、日常生活や経済活動の支障となっています。また、瀬野川沿いを走るこの区間は、幅員が狭く、カーブや勾配も急なため交通事故が多く、さらに、大雨や積雪により交通が麻痺する危険性も高くなっています。ところが、こうした事故や災害によって通行止めになっても、これに替わる迂回路がないのが現状です。 こうした問題を解決するため、東広島市八本松町から安芸郡海田町に至る延長17.3kmの東広島・安芸バイパスが計画されています。
東広島・安芸バイパス事業経緯
- 昭和49年4月
- 都市計画決定
- 昭和50年度
- 東広島バイパス事業化
- 平成5年度
- 海田ランプ工事着手
- 平成6年12月
- 地域高規格道路の路線指定
- 平成7年度
- 安芸バイパス事業化
- 平成8年8月
- 都市計画変更（自動車専用道路へ変更）
- 平成8年10月
- 平面部〔（県）矢野海田線〕（2/4）開通
- 平成10年9月
- 海田ランプ開通
- 平成17年4月
- （主）志和インター線関連区間（L=0.75km）開通
- 平成18年3月
- 中野IC〜海田東IC（2/4）開通
- 平成26年3月
- 瀬野西IC〜中野IC（2/4）開通
- 令和5年3月
- 八本松西IC〜瀬野西IC（2/4）、海田東IC〜海田西IC（4/4）開通
全体計画
- 東広島バイパス全体計画
| 起終点 | 起点：広島県広島市安芸区上瀬野町上瀬野 終点：広島県安芸郡海田町南堀川町 |
|---|---|
| 計画延長 | 専用部：9.6km 平面部：1.7km |
| 道路規格 | 専用部：第1種第3級（設計速度80km/h） 平面部：第4種第1級（設計速度60km/h) |
| 車線数 | 専用部：4車線 平面部：4車線 |
- 安芸バイパス全体計画
| 起終点 | 起点：広島県東広島市八本松西 終点：広島県広島市安芸区上瀬野町上瀬野 |
|---|---|
| 計画延長 | 専用部：7.7km |
| 道路規格 | 専用部：第1種第3級（設計速度80km/h） |
| 車線数 | 専用部：4車線 |
